मध्य एशिया, जो भारत के लिए एक हित क्षेत्र है, में अनेक बाह्य शक्तियों ने अपने-आप को संस्थापित कर लिया है। इस संदर्भ में, भारत द्वारा अश्गाबात करार, 2018 में शामिल होने के निहितार्थों पर चर्चा कीजिए।
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A number of outside powers have entrenched themselves in Central Asia, which is a zone of interest to India. Discuss the implications, in this context, of India’s joining the Ashgabat Agreement, 2018.
उत्तर का दृष्टिकोण · निर्देश: “discuss the implications”
प्रश्न की माँग · मध्य एशिया में बाह्य शक्तियों की उपस्थिति की व्याख्या कीजिए, और बताइए कि अश्गाबात परिवहन गलियारे में भारत के शामिल होने से उसके संपर्क, आर्थिक और सामरिक हितों को कैसे मदद मिलती है, तथा कौन-सी सीमाएँ बनी रहती हैं।
यह 2 बातें पूछता है — हर एक का उत्तर दें
- संदर्भ: मध्य एशिया में बाह्य शक्तियों की स्थापित उपस्थिति और इस क्षेत्र का भारत के लिए महत्त्व
- भारत के अश्गाबात करार (2018) में शामिल होने के निहितार्थों पर चर्चा: संपर्क, आर्थिक और सामरिक लाभ, ईरान कारक, सीमाएँ और आगे की राह
शुरुआत · चीन की बेल्ट एंड रोड, रूस के सुरक्षा और आर्थिक संबंधों तथा अमेरिका, तुर्की और खाड़ी देशों ने मध्य एशिया में भीड़ लगा दी है, जहाँ भारत की कोई भूमि पहुँच नहीं है; फरवरी 2018 में भारत अश्गाबात करार में शामिल हुआ।
इन बिंदुओं को कवर करें
- संपर्क: चाबहार के रास्ते यूरेशिया तक मार्ग, जो अंतर्राष्ट्रीय उत्तर–दक्षिण परिवहन गलियारे (INSTC) के साथ समन्वित है।
- आर्थिक: कम पारगमन समय तथा उज्बेकिस्तान, तुर्कमेनिस्तान और कजाखस्तान के बाज़ारों, ऊर्जा और खनिजों तक पहुँच।
- सामरिक: बेल्ट एंड रोड का कम लागत वाला प्रत्युत्तर; ऐसे मंच पर स्थान, जिसमें कजाखस्तान और पाकिस्तान भी 2016 में शामिल हुए।
- ईरान कारक: अगस्त 2018 से बहाल अमेरिकी प्रतिबंध ईरानी बंदरगाहों के माध्यम से भुगतान, नौवहन और निवेश को जटिल बनाते हैं।
- सीमाएँ: वर्तमान व्यापार कम, मार्ग लंबे, रेल संपर्क में कमियाँ और अफगानिस्तान में असुरक्षा।
- आगे की राह: चाबहार और रेल संपर्कों को तेज़ी से पूरा करना, INSTC के साथ एकीकरण, तथा SCO (2017) और भारत–मध्य एशिया संवाद का उपयोग।
समापन · चाबहार और INSTC के साथ जोड़कर चलाने पर अश्गाबात 2012 की 'कनेक्ट सेंट्रल एशिया' नीति को आकांक्षा से व्यापार मार्गों में बदल सकता है, जिससे भारत निकटता के बजाय संपर्क के आधार पर प्रतिस्पर्धा कर सकता है।
मूल्य-वर्धन (सत्यापित)
- अश्गाबात करार (अप्रैल 2011) ने मध्य एशिया और फारस की खाड़ी के बीच बहुविध परिवहन और पारगमन गलियारा स्थापित किया।Significance of India joining the Ashgabat Agreement - IDSA Comment, 12 February 2018 (MoD-funded Manohar Parrikar IDSA) ↗“India recently joined the Ashgabat Agreement, which was instituted in April 2011 to establish an international multimodal transport and transit corridor between Central Asia and the Persian Gulf.”
- मूल हस्ताक्षरकर्ता कतर 2013 में बाहर हो गया; कजाखस्तान और पाकिस्तान 2016 में शामिल हुए।Significance of India joining the Ashgabat Agreement - IDSA Comment, 12 February 2018 (MoD-funded Manohar Parrikar IDSA) ↗“While Qatar subsequently withdrew from the agreement in 2013, Kazakhstan and Pakistan joined the grouping in 2016.”
- 1 फरवरी 2018 को निक्षेपागार देश तुर्कमेनिस्तान ने भारत को सूचित किया कि सभी चारों संस्थापक सदस्यों ने उसके शामिल होने पर सहमति दे दी है।Significance of India joining the Ashgabat Agreement - IDSA Comment, 12 February 2018 (MoD-funded Manohar Parrikar IDSA) ↗“On February 1, 2018, Turkmenistan, as the depository State of the Ashgabat Agreement, informed India ‘that all the four founding members have consented to the accession of India”
- भारत के शामिल होने को केंद्रीय मंत्रिमंडल की स्वीकृति (23 मार्च 2016) में कहा गया कि अश्गाबात गलियारा अंतर्राष्ट्रीय उत्तर–दक्षिण परिवहन गलियारे (INSTC) को लागू करने के भारत के प्रयासों के साथ समन्वित होगा।India to accede to the Ashgabat Agreement (PIB, Ministry of External Affairs, 23 March 2016) ↗“Further, this would synchronise with our efforts to implement the International North South Transport Corridor (INSTC) for enhanced connectivity.”
Question: UPSC's CS (Main) 2018, GS Paper II — paper ↗. Approach: Minimalist IAS, checked 3 Oct 2026 (how we verify) — UPSC publishes no model answers. ·
आदर्श उत्तर· 279शब्द · Minimalist IAS
चीन की बेल्ट एंड रोड, रूस के सुरक्षा और आर्थिक संबंधों तथा अमेरिका, तुर्की और खाड़ी देशों ने मध्य एशिया में भीड़ लगा दी है, जहाँ भारत की कोई भूमि पहुँच नहीं है। फरवरी 2018 में भारत अश्गाबात करार (2011) में शामिल हुआ, जो मध्य एशिया और फारस की खाड़ी के बीच बहुविध परिवहन और पारगमन गलियारा है।
- भारत के पश्चिमी बंदरगाह
- चाबहार, ईरान
- तुर्कमेनिस्तान
- उज्बेकिस्तान
- कजाखस्तान
भारत के लिए निहितार्थ
- संपर्क: चाबहार के रास्ते यूरेशिया तक मार्ग, जो अंतर्राष्ट्रीय उत्तर–दक्षिण परिवहन गलियारे (INSTC) के साथ समन्वित है।
- आर्थिक: कम पारगमन समय तथा उज्बेकिस्तान, तुर्कमेनिस्तान और कजाखस्तान के बाज़ारों, ऊर्जा और खनिजों तक पहुँच।
- सामरिक संतुलन: बेल्ट एंड रोड का कम लागत वाला उत्तर, और जहाँ रूस और चीन का दबदबा है वहाँ उपस्थिति, जो SCO की सदस्यता (2017) को मज़बूत करती है।
- साझा मंच: कजाखस्तान और पाकिस्तान भी 2016 में शामिल हुए, इसलिए भारत अब ऐसे गलियारे के नियमों को आकार देता है जिसका उपयोग उसके प्रतिद्वंद्वी भी करते हैं।
सीमाएँ
- ईरान कारक: अगस्त 2018 से बहाल अमेरिकी प्रतिबंध ईरानी बंदरगाहों के माध्यम से भुगतान, नौवहन और निवेश को जटिल बनाते हैं।
- कमज़ोर आधार: वर्तमान व्यापार कम, मार्ग लंबे, रेल संपर्क में कमियाँ और अफगानिस्तान में असुरक्षा लाभ मिलने की गति धीमी करती हैं।
आगे की राह
- संपर्कों को कारगर बनाना: चाबहार और रेल संपर्कों को तेज़ी से पूरा करना, अश्गाबात मार्गों को INSTC के साथ एकीकृत करना, तथा व्यापार बढ़ाने के लिए SCO और भारत–मध्य एशिया संवाद का उपयोग करना।
चाबहार और INSTC के साथ जोड़कर चलाने पर अश्गाबात 2012 की 'कनेक्ट सेंट्रल एशिया' नीति को आकांक्षा से व्यापार मार्गों में बदल सकता है, जिससे भारत निकटता के बजाय संपर्क के आधार पर प्रतिस्पर्धा कर सकता है।
Minimalist IAS द्वारा Shivam Singh (मेंटर, 7 वर्ष) के उत्तर-मानक के अनुसार तैयार · तथ्य आधिकारिक स्रोतों से जाँचे गए (हम कैसे जाँचते हैं) · अद्यतन 3 Oct 2026। UPSC आदर्श उत्तर प्रकाशित नहीं करता: अपनी संरचना और कवरेज की तुलना इससे करें, फिर अपना उत्तर लिखें।
