चीन-पाकिस्तान आर्थिक गलियारे (सी॰ पी॰ ई॰ सी॰) को चीन की अपेक्षाकृत अधिक विशाल ‘एक पट्टी एक सड़क’ पहल के एक मूलभूत भाग के रूप में देखा जा रहा है। सी॰ पी॰ ई॰ सी॰ का एक संक्षिप्त वर्णन प्रस्तुत कीजिए और भारत द्वारा उससे किनारा करने के कारण गिनाइए।
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The China-Pakistan Economic Corridor (CPEC) is viewed as a cardinal subset of China’s larger ‘One Belt One Road’ initiative. Give a brief description of CPEC and enumerate the reasons why India has distanced itself from the same.
उत्तर का दृष्टिकोण · निर्देश: “give / enumerate”
प्रश्न की माँग · सी॰ पी॰ ई॰ सी॰ का संक्षिप्त वर्णन कीजिए और उससे भारत के किनारा करने के कारण गिनाइए: संप्रभुता, सुरक्षा, रणनीति और अर्थव्यवस्था।
यह 2 बातें पूछता है — हर एक का उत्तर दें
- सी॰ पी॰ ई॰ सी॰ और बेल्ट एंड रोड इनिशिएटिव में उसके स्थान का संक्षिप्त वर्णन दीजिए
- भारत के किनारा करने के कारण गिनाइए: संप्रभुता, रणनीति, सुरक्षा, अर्थव्यवस्था और मानदंड
शुरुआत · सी॰ पी॰ ई॰ सी॰ सड़क, रेल, पाइपलाइन, बिजली और औद्योगिक परियोजनाओं के माध्यम से शिनजियांग के काशगर को पाकिस्तान के अरब सागर तट पर स्थित ग्वादर बंदरगाह से जोड़ता है, और चीन इसे बेल्ट एंड रोड इनिशिएटिव (एक पट्टी एक सड़क पहल) की प्रमुख परियोजना के रूप में प्रस्तुत करता है।
इन बिंदुओं को कवर करें
- वर्णन: काशगर (शिनजियांग) से ग्वादर (अरब सागर) तक लगभग 3,000 किमी राजमार्ग, रेलमार्ग, ऊर्जा परियोजनाएँ और विशेष आर्थिक क्षेत्र; बेल्ट एंड रोड इनिशिएटिव की प्रमुख परियोजना।
- संप्रभुता: यह पाकिस्तान के कब्जे वाले कश्मीर के गिलगित-बाल्टिस्तान से गुजरता है; विदेश मंत्रालय (13 मई 2017): कोई भी देश ऐसी परियोजना स्वीकार नहीं कर सकता जो संप्रभुता और क्षेत्रीय अखंडता से जुड़ी उसकी मूल चिंताओं की उपेक्षा करती हो।
- रणनीति और सुरक्षा: हिंद महासागर में ग्वादर पर चीनी नौसेना की उपस्थिति; भारत के दोनों मोर्चों पर चीन-पाकिस्तान का गहरा होता सैन्य गठजोड़।
- ऋण और पारदर्शिता: विदेश मंत्रालय के संपर्क सिद्धांत: अस्थिर ऋण से बचना, पारिस्थितिकी की रक्षा, परियोजना लागत में पारदर्शिता, कौशल और प्रौद्योगिकी का हस्तांतरण।
- मानदंड: भारत ने बेल्ट एंड रोड फोरम (मई 2017) में भाग नहीं लिया और विकल्प बना रहा है: चाबहार, अंतर्राष्ट्रीय उत्तर-दक्षिण परिवहन गलियारा, एक्ट ईस्ट।
- निष्कर्ष: आपत्ति संप्रभुता के उल्लंघन पर है, संपर्क पर नहीं; यही कसौटी भारत के अपने गलियारों पर भी लागू होती है।
समापन · भारत को आपत्ति संपर्क से नहीं, बल्कि उस गलियारे से है जो उसकी संप्रभुता का उल्लंघन करता है; विदेश मंत्रालय की यह कसौटी कि संपर्क परियोजनाएँ संप्रभुता और क्षेत्रीय अखंडता का सम्मान करते हुए आगे बढ़ाई जानी चाहिए, भारत के अपने गलियारों को परखने पर भी लागू होनी चाहिए।
मूल्य-वर्धन (सत्यापित)
- बेल्ट एंड रोड फोरम पर विदेश मंत्रालय के आधिकारिक प्रवक्ता की 13 मई 2017 की प्रतिक्रिया: तथाकथित सी॰ पी॰ ई॰ सी॰ पर कोई भी देश ऐसी परियोजना स्वीकार नहीं कर सकता जो संप्रभुता और क्षेत्रीय अखंडता से जुड़ी उसकी मूल चिंताओं की उपेक्षा करती हो।MEA: Official Spokesperson's response to a query on participation of India in OBOR/BRI Forum, 13 May 2017 (Wayback Machine copy of mea.gov.in) ↗“Regarding the so-called ‘China-Pakistan Economic Corridor’, which is being projected as the flagship project of the BRI/OBOR, the international community is well aware of India’s position. No country can accept a project that ignores its core concerns on sovereignty and territorial integrity.”
- विदेश मंत्रालय के इसी वक्तव्य में संपर्क के लिए भारत के सिद्धांत भी तय किए गए हैं: अस्थिर ऋण का बोझ नहीं, पारिस्थितिकीय मानक, परियोजना लागत का पारदर्शी मूल्यांकन, कौशल और प्रौद्योगिकी का हस्तांतरण, तथा संप्रभुता और क्षेत्रीय अखंडता का सम्मान।MEA: Official Spokesperson's response on OBOR/BRI Forum, 13 May 2017, principles for connectivity initiatives (Wayback Machine copy) ↗“balanced ecological and environmental protection and preservation standards; transparent assessment of project costs; and skill and technology transfer to help long term running and maintenance of the assets created by local communities. Connectivity projects must be pursued in a manner that respects sovereignty and territorial integrity.”
Question: UPSC's CS (Main) 2018, GS Paper III — paper ↗. Approach: Minimalist IAS, checked 3 Oct 2026 (how we verify) — UPSC publishes no model answers. ·
आदर्श उत्तर· 292शब्द · Minimalist IAS
सी॰ पी॰ ई॰ सी॰ सड़क, रेल, पाइपलाइन, बिजली और औद्योगिक परियोजनाओं के माध्यम से शिनजियांग के काशगर को पाकिस्तान के अरब सागर तट पर स्थित ग्वादर बंदरगाह से जोड़ता है, और चीन इसे बेल्ट एंड रोड इनिशिएटिव (एक पट्टी एक सड़क पहल) की प्रमुख परियोजना के रूप में प्रस्तुत करता है।
सी॰ पी॰ ई॰ सी॰ का संक्षिप्त वर्णन
- विस्तार: मार्ग पर लगभग 3,000 किमी राजमार्ग, रेलमार्ग, ऊर्जा परियोजनाएँ और विशेष आर्थिक क्षेत्र।
- उद्देश्य: ग्वादर चीन को अरब सागर तक सीधा निकास देता है और पाकिस्तान को ऐसी अवसंरचना देता है जिसका वित्तपोषण वह अकेले नहीं कर सकता था।
भारत ने सी॰ पी॰ ई॰ सी॰ से किनारा क्यों किया
- संप्रभुता: यह गलियारा पाकिस्तान के कब्जे वाले कश्मीर के गिलगित-बाल्टिस्तान से गुजरता है; विदेश मंत्रालय ने मई 2017 में कहा था कि "कोई भी देश ऐसी परियोजना स्वीकार नहीं कर सकता जो संप्रभुता और क्षेत्रीय अखंडता से जुड़ी उसकी मूल चिंताओं की उपेक्षा करती हो"।
- रणनीति और सुरक्षा: ग्वादर से हिंद महासागर में चीनी नौसेना की उपस्थिति की संभावना बढ़ती है और भारत के दोनों मोर्चों पर चीन-पाकिस्तान का सैन्य गठजोड़ गहरा होता है।
- ऋण और पारदर्शिता: संपर्क के लिए भारत की कसौटी ऐसी परियोजनाएँ हैं जो अस्थिर ऋण से बचें, पारिस्थितिकी की रक्षा करें और जिनकी लागत पारदर्शी हो (विदेश मंत्रालय, 2017)।
- मानदंड, अलगाव नहीं: भारत ने मई 2017 के बेल्ट एंड रोड फोरम में भाग नहीं लिया, पर अपने संपर्क मार्ग बना रहा है: चाबहार बंदरगाह, अंतर्राष्ट्रीय उत्तर-दक्षिण परिवहन गलियारा और एक्ट ईस्ट।
भारत को आपत्ति संपर्क से नहीं, बल्कि उस गलियारे से है जो उसकी संप्रभुता का उल्लंघन करता है; विदेश मंत्रालय की यह कसौटी कि संपर्क परियोजनाएँ "संप्रभुता और क्षेत्रीय अखंडता का सम्मान करते हुए आगे बढ़ाई जानी चाहिए", भारत के अपने गलियारों को परखने पर भी लागू होनी चाहिए।
Minimalist IAS द्वारा Shivam Singh (मेंटर, 7 वर्ष) के उत्तर-मानक के अनुसार तैयार · तथ्य आधिकारिक स्रोतों से जाँचे गए (हम कैसे जाँचते हैं) · अद्यतन 3 Oct 2026। UPSC आदर्श उत्तर प्रकाशित नहीं करता: अपनी संरचना और कवरेज की तुलना इससे करें, फिर अपना उत्तर लिखें।
